Kollisions-Drama auf der Nordsee: Darum wird die Suche nach Vermissten eingestellt
Es war ein dramatisches Unglück, das sich am Dienstag vor Helgoland abspielte: Zwei Frachter sind in der Nordsee kollidiert, ein Schiff ist untergegangen. Zwei Seeleute konnten die Rettungskräfte aus den Fluten retten, ein Mensch wurde tot geborgen werden. Bis in den späten Abend suchten Rettungskräfte am Dienstag nach vier Schiffbrüchigen – ohne Erfolg. Nun wurde die Suche eingestellt.
Nach dem Zusammenstoß von zwei Frachtschiffen in der Nordsee bei Helgoland ist die Suche nach den vier vermissten Seeleuten eingestellt worden. Das sagte ein Sprecher des Havariekommandos in Cuxhaven am Mittwochmorgen. Die Wetterbedingungen hätten sich in der Nacht leicht verschlechtert. Bei Regenschauern und Windstärke sechs waren die Wellen zwischen zwei und drei Metern hoch, wie der Sprecher sagte. Die Nordsee hat demnach an der Unglücksstelle eine Wassertemperatur von etwa zwölf Grad.
Suche nach vermissten Seeleuten in Nordsee eingestellt – schlechte Wetterbedingungen
Nachdem einer der Frachter am Dienstagmorgen infolge des Zusammenstoßes gesunken war, konnten Rettungskräfte zwei Seeleute aus dem Wasser retten. Ein Seemann wurde tot geborgen. Vier Menschen der siebenköpfigen Besatzung des Frachters „Verity“ gelten weiter als vermisst.
Am späten Dienstagabend stellten die Rettungskräfte die Suche nach den Vermissten zunächst ein. Im Laufe des Mittwochvormittags solle entschieden werden, wie es mit der Suche weitergehen werde, hieß es am Abend. Am Mittwochmorgen teilte das Havariekommandos mit, dass die Suche nicht erneut aufgenommen werde.
Mehrere Seenotrettungskreuzer der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) und weitere Behördenschiffe hatten zuvor nach den Vermissten gesucht. Ein erneuter Tauchgang zu dem gesunkenen Frachter ist zunächst nicht geplant. Die Bedingungen würden dies derzeit nicht zulassen, hieß es vom Havariekommando.
Vor Helgoland: „Polesie“ und „Verity“ kollidieren – Ursache unklar
Indes bleibt weiter unklar, warum das Massengutschiff „Polesie“ und das Küstenmotorschiff „Verity“ bei völliger Dunkelheit in der Deutschen Bucht zusammenstießen. Der Unfall der Frachter ereignete sich rund 22 Kilometer südwestlich der Hochseeinsel Helgoland und 31 Kilometer nordöstlich der ostfriesischen Insel Langeoog.Der Unfallort ist eines der meistbefahrenen Seegebiete weltweit. Denn in der Deutschen Bucht verlaufen laut Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH) zwei international eingerichtete Schifffahrtsstraßen in Ost-West-Richtung.
Die unter der Flagge Großbritanniens fahrende 91 Meter lange „Verity“ hatte laut dem Havariekommando sogenannte Stahl-Coils geladen, also Rollen aus großen Blechen. Das Schiff der britisch-niederländischen Reederei Faversham Ships war auf dem Weg von Bremen nach Immingham, einem Hafen an der englischen Nordseeküste.
Der andere Frachter, die mit 190 Metern Länge größere „Polesie“, war unter der Flagge der Bahamas auf dem Weg von Hamburg nach La Coruña in Spanien unterwegs. Der Frachter konnte aus eigener Kraft nach Cuxhaven fahren.
Der untergegangene Frachter „Verity“ hatte rund 130 Kubikmeter Dieseltreibstoff an Bord. „Wir müssen davon ausgehen, dass Treibstoffe ausgetreten sind“, sagte der Sprecher des Havariekommandos am Dienstag.
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Kollisionen sind nach Angaben der Allianz die zweithäufigste Ursache von Schifffahrtsvorfällen in den vergangenen Jahren gewesen. Allein im vergangenen Jahr seien 280 Kollisionsunfälle mit größeren Schiffen gemeldet worden. Sie machten 2022 demnach etwa einen von zehn der weltweit über 3000 gemeldeten Schifffahrtsvorfälle aus und sorgten damit nach Maschinenschäden beziehungsweise -ausfällen am zweithäufigsten für solche Vorfälle.
Blickt man auf die vergangenen zehn Jahre, auf 2013 bis Ende 2022, so wurden den Angaben nach fast 3100 Kollisionsereignisse mit Schiffen gemeldet. Auch in diesem längeren Zeitraum seien Kollisionen somit nach Maschinenschäden beziehungsweise -ausfällen die zweithäufigste Ursache für Schiffsunfälle weltweit gewesen. (dpa)
