Heftige Crashfotos: So schlimm war es mal auf Hamburgs Straßen

Gurtpflicht? Gibt es erst seit 1976 und die wurde oft nicht ernst genommen. Airbags? Sind 1981 erstmalig in einer Mercedes-S-Klasse angeboten worden Die 1970er und 80er Jahre waren auf Hamburgs Straßen extrem gefährlich.

Wir, die MOPO-Kolbenfresser, entdeckten die Schwarz-Weiß-Fotos in diesem Artikel im MOPO-Archiv. Erschreckend zu sehen, wie die für damalige Verhältnisse massiven Mercedes-Limousinen bei Unfällen regelrecht zerquetscht wurden. Geradezu ein Symbolbild für die Unsicherheit auf den Straßen damals ist das Foto eines großen Mercedes, dessen Fahrer 1978 auf der Kreuzung Grindelberg/Oberstraße in Harvestehude gegen einen Ampelmast gerast war. Auf der Frontscheibe sind deutlich Zertrümmerungen zu sehen. Beide Insassen waren offenbar mit dem Kopf gegen die Scheibe geknallt. Haben sie überlebt? Wir wissen es nicht.

Dieser Opel crashte 1976 auf der Weidenallee in Eimsbüttel. Es war das erste Unfallfoto, das Thomas Hirschbiegel für die MOPO machte. Hirschbiegel

Tote gab es bei einem Unfall am Eingang des Elbtunnels in Othmarschen. Das vermutlich 1980 entstandene Foto zeigt eine vollkommen deformierte große Mercedes-Limousine, die dort mit hohem Tempo gegen die Tunnelmauer geprallt war.

Bis zu 21.000 Verkehrstote jährlich

Rund 15.000 Menschen starben 1980 auf Deutschlands Straßen. Ein schlimmes „Allzeithoch“ hatte es 1970 mit 21.322 Toten gegeben. Durch die Einführung der Gurtpflicht in Deutschland 1976, die ab 1979 auch für die Rücksitze galt, war es in dem Jahrzehnt bis 1980 erstmals zu einem signifikanten Rückgang der Zahl der Unfalltoten gekommen.

Bei diesem Unfall am Elbtunnel in Othmarschen starb 1980 der Fahrer eines Mercedes. Hirschbiegel

Zum Vergleich: Im vergangenen Jahr hat es in Deutschland noch 2782 Unfalltote gegeben. Den Dreipunkt-Sicherheitsgurt hatte übrigens schon 1959 ein Volvo-Ingenieur erfunden.

Vor allem für die Retter der Feuerwehr und Polizisten gehörten vor 40, 50 Jahren furchtbare Unfälle zur Tagesordnung. Als besonders belastend empfanden die Retter die schlechten technischen Möglichkeiten zur Rettung eingeklemmter Personen in den deformierten Autos, die heute wie vollkommen unsichere Blechbüchsen wirken.

Mit hohem Tempo war 1980 ein VW-Bulli nachts in einen abgestellten Lastwagen gerast. Der VW-Fahrer starb. Hirschbiegel

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Oft zunächst nur mit einem Brecheisen ausgestattet, versuchten Feuerwehrleute damals die oft vor Schmerzen schreienden Schwerverletzten zu retten. Effektive Spreizgeräte, wie sie heute zur Ausrüstung jeder Feuerwehr gehören, waren damals nicht vorhanden. Die Beamten mussten oft Trennschleifer einsetzen, um die Eingeklemmten zu befreien. Das bedeutete für die Autoinsassen eine erhebliche Belastung durch den Funkenflug.