Wann kommt der Fehmarnbelt-Tunnel denn nun? Jetzt zweifelt auch Dänemark am Termin

Erst Berlin, jetzt Kopenhagen: Nach Deutschland stellt auch Dänemark den Zeitplan für eine Eröffnung des Fehmarnbelt-Tunnels infrage. Einigen sich beide Länder auf einen neuen Termin?

Nachdem Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder wegen der mindestens dreijährigen Verspätung der Deutschen Bahn beim Schienenbau zum geplanten Fehmarnbelt-Tunnel einen neuen Zeitplan für Tunnel und Gleisanbindung für nötig hält, schließt nun auch sein dänischer Kollege Thomas Danielsen Änderungen bei den Terminen nicht mehr aus.

Fehmarnbelt-Tunnel: Absenkpontons verspätet

Der Grund für die Zweifel in Kopenhagen liegt darin, dass nach Angaben des staatlichen dänischen Tunnel-Bauherrns Femern AS die Absenkpontons für die Betonelemente „mit einiger Verspätung“ auf der Baustelle im dänischen Rødby eingetroffen sind.

Es müssten daher nun „intensive Anstrengungen unternommen werden, um die Absenk- und Installationsprozesse zu optimieren“, sagte Danielsens Sprecherin. Gleichzeitig räumte sie ein: „Der Zeitplan für die Eröffnung der festen Fehmarnbelt-Querung Ende 2029 ist erheblich gefährdet.“

Dänischer Minister wartet noch auf Antwort aus Berlin

Zudem fordert der dänische Minister von seinem Kollegen Schnieder mehr Informationen über die Verspätung in Deutschland. „Das deutsche Verkehrsministerium hat das dänische am 28. Juli über die Verzögerungen beim Ausbau der deutschen Hinterlandanbindung informiert“, erklärte Danielsens Sprecherin. Daraufhin habe man sich an Berlin gewandt, um nähere Erläuterungen zu erhalten. „Verkehrsminister Thomas Danielsen wartet auf weitere Rückmeldung vom Bundesverkehrsministerium“, sagte sie.

Wie berichtet, hat die Deutsche Bahn CDU-Minister Schnieder am 23. Juli mitgeteilt, dass sich der Bau der 88 Kilometer langen Neu- und Ausbaustrecke zwischen Lübeck und Puttgarden „über 2029 hinaus verzögern wird“. Das Eisenbahnbundesamt als Genehmigungsbehörde geht von einer Fertigstellung frühestens Ende 2032 aus.

Tunnel soll Verkehr der Fehmarnsundbrücke aufnehmen

Diese neuen Erkenntnisse hatte Schnieder nach Kopenhagen weitergemeldet und zugleich bei den Dänen dafür geworben, „zeitnah einen angepassten Inbetriebnahme-Termin“ für den Belttunnel und die deutsche Schienenstrecke abzustimmen. Der Grund für die Verzögerung auf deutscher Seite ist vor allem, dass der ebenfalls geplante Fehmarnsundtunnel zwischen Fehmarn und dem ostholsteinischen Festland frühestens Ende 2032 fertig wird.

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Das gut zwei Kilometer lange Bauwerk ist Bestandteil der deutschen Hinterlandanbindung und soll künftig statt der altersschwachen Fehmarnsundbrücke den Auto- und Zugverkehr auf der Vogelfluglinie aufnehmen. Während Autos notfalls auch nach der Eröffnung des Belttunnels vorläufig weiter die 62 Jahre alte Sundbrücke nutzen könnten, hat die Bahn das für Züge in ihrem Bauantrag für den Sundtunnel ausgeschlossen. (Dieser Artikel erschien zuerst auf SHZ.de)