Neues Premium-Hotel geplant – direkt neben Hamburger Dauerbaustelle

Zimmer mit Aussicht – auf eine Großbaustelle? Novum Hospitality und die InterContinental Hotels Group wollen in der Nähe des künftigen Fernbahnhofs Diebsteich ein Hotel der Premium-Marke „voco“ eröffnen. Dabei liegt über dem gigantischen Bahnprojekt ein Schatten.

Geplant sind in dem zukünftigen Hotel 143 Zimmer auf sieben Etagen plus Staffelgeschoss. Dahinter steckt die Hamburger Hotelgruppe Novum Hospitality zusammen mit der britischen InterContinental Hotels Group (IHG), die erst Anfang Juni ein gemeinsames Hotelprojekt am Berliner Alexanderplatz verkündet hatten.

Neues Hotel soll direkt am Fernbahnhof Diebsteich entstehen

Jetzt also der Schritt nach Hamburg – wie in der Hauptstadt mit der Premium-Hotelmarke „voco“ von IHG. „Eine Marke, die bisher in unserer Heimatstadt nicht vertreten ist“, sagt Novum CEO David Etmenan. „Unsere strategische Partnerschaft ermöglicht es uns, auch im attraktiven Upscale-Segment nachhaltig zu wachsen und mit etablierten Premium-Marken wie „voco“ gezielt neue Standorte zu erschließen.“ In der Hotellerie bezeichnet „Upscale“ gehobene Hotels – oberhalb der Mittelklasse, aber unterhalb der Luxusklasse.

2028 soll das neue Hotel in der Schleswiger Straße in Bahrenfeld eröffnen, direkt gegenüber dem künftigen Fernbahnhof am Diebsteich, der ein Jahr vorher den bisherigen Bahnhof in Altona ersetzen soll. „Die zentrale Lage im westlichen Stadtteil verbindet urbanes Flair mit exzellenter Erreichbarkeit: Sowohl Fern- und Regionalzüge als auch S-Bahn- und Buslinien sind fußläufig binnen weniger Minuten erreichbar“, heißt es optimistisch in der Pressemitteilung von Novum.

Klappt die Eröffnung des neuen Fernbahnhofs am Diebsteich?

Doch wird die geplante Eröffnung des neuen Fernbahnhofs im Jahr 2027 tatsächlich klappen? Die Linke berichtete zuletzt in der Bürgerschaft, dass es auffällig still auf dem Gelände des künftigen Bahnhofs am Diebsteich geworden sei. Bauarbeiter seien laut Anwohnern selten zu sehen.

In einer Kleinen Anfrage von Linken-Politikerin Heike Sudmann verkündete der Senat dann schließlich: „Aktuell hat die Deutsche Bahn mitgeteilt, dass mehr Baumaßnahmen als je zuvor durch die DB umgesetzt werden. Dies führe zu einem bundesweiten Engpass an Fachkräften.“ Das Bauphasenkonzept am Diebsteich werde daher aktuell geprüft – Ausgang noch unklar. Sudmann bezweifelt die Eröffnung im Jahr 2027 stark – bis heute fehlten die Ausschreibungen für die zwei Bahnsteige.

Fernbahnhof am Diebsteich wird als Provisorium starten

Und selbst wenn all das doch klappen sollte – fest steht jetzt schon: Der neue Fernbahnhof wird 2027 auf jeden Fall als Provisorium starten, ohne Empfangshalle und das auf den Visualisierungen zu erkennende markante Doppelhochhaus. Grund dafür: Das Mammut-Verkehrsprojekt mit dem sperrigen Namen: der Verbindungsbahnentlastungstunnel (VET).

Die Idee dahinter: Die S-Bahnen räumen am Hauptbahnhof ihre bisherigen oberirdischen Gleise 3 und 4 und werden in dem neu zu bauenden VET verlegt. Dadurch soll mehr Kapazität für den Regional- und Fernverkehr am chronisch überlasteten Hauptbahnhof geschaffen werden. In etwa 35 Metern Tiefe soll der neue Tunnel die S-Bahnen dann vom Hauptbahnhof quer durch die Stadt bis zum Fernbahnhof Diebsteich führen.

Würde dieser Tunnel tatsächlich gebaut, müsste am Fernbahnhof allerdings noch einmal umgeplant werden. Doch die Entscheidung darüber hängt in der Schwebe. Eigentlich sollte sie bereits Ende 2024 gefällt werden, doch die Ampel-Koalition zerbrach vorher. Ob die neue Koalition in Berlin den Tunnel will, steht noch nicht fest. Sowohl der Bund als auch Hamburg konnten (und wollten) dazu zuletzt keine Aussagen mehr tätigen.