Hier verschwindet die Sternbrücke Stück für Stück

Thomas Hirschbiegel
Die Bahntrasse mit dem charakteristischen Brückengewölbe zwischen Stresemannstraße und Eifflerstraße
Die Bahntrasse mit dem charakteristischen Brückengewölbe zwischen Stresemannstraße und Eifflerstraße

Im kommenden Jahr wäre die Sternbrücke 100 Jahre alt geworden. Doch eine Feier gibt es nicht, stattdessen rücken 2026 die Abrissbagger an. Laut Deutscher Bahn ist die Stahlkonstruktion nicht zu erhalten, das Bauwerk habe das „Ende der technischen Nutzungsdauer erreicht“.

Grund genug für die MOPO, die Brücke in Altona noch einmal zu besuchen und zu dokumentieren, wie es dort heute aussieht. Immerhin war dieser Ort einmal Schauplatz legendärer durchfeierter Nächte in Clubs wie „Astra-Stube“, „Fundbureau“ oder „Waagenbau“. Vorbei! Die Sternbrücke ist zum „Lost Place“ geworden und die Spuren Tausender Partynächte sind für immer getilgt.

Diese Tür führt zu einem Raum im Brückengewölbe hinter „Reifen Helm“ an der Max-Brauer-Allee.
Diese Tür führt zu einem Raum im Brückengewölbe hinter „Reifen Helm“ an der Max-Brauer-Allee.
Alte Schaltkästen in einem düsteren Raum des Brückengewölbes
Alte Schaltkästen in einem düsteren Raum des Brückengewölbes
DieseTür ander Brücke führtheute ins Nirgendwo.
Diese Tür an der Brücke führt heute ins Nirgendwo.
Die Stahlkonstruktion stammt von 1926. Eine erste Brücke war schon 1893 errichtet worden.
Die Stahlkonstruktion stammt von 1926. Eine erste Brücke war schon 1893 errichtet worden.
Blick von der Stresemannstraße durchs Gewölbe auf die Max-Brauer-Allee
Blick von der Stresemannstraße durchs Gewölbe auf die Max-Brauer-Allee

Die Bauarbeiten haben im Februar 2024 begonnen. Seit Jahren steht die geplante Erneuerung der Sternbrücke an der Max-Brauer-Allee/Ecke Stresemannstraße in der Kritik. Anwohner und Initiativen halten das Projekt für überdimensioniert. Fertiggestellt werden soll die neue Brücke im Jahr 2027.

Im kommenden Jahr wäre die Sternbrücke 100 Jahre alt geworden. Doch eine Feier gibt es nicht, stattdessen rücken 2026 die Abrissbagger an. Laut Deutscher Bahn ist die Stahlkonstruktion nicht zu erhalten, das Bauwerk habe das „Ende der technischen Nutzungsdauer erreicht“.

Hamburg
Anzeige
Anzeige