Jetzt drohen 2 1/2 Jahre lang Staus!

Das nervige Warten geht weiter. Noch bis ins Jahr 2009 wird der Elbtunnel eine Baustelle bleiben. Die drei alten Tunnelröhren müssen in einer gigantischen Maßnahme mit zusätzlichen Notausgängen, Rauchabsaugung und Brandschutzverbesserungen nachgerüstet werden. Ab heute heißt es also wieder: Eine Röhre bleibt gesperrt - und zwar durchgehend!



"Alle drei alten Röhren werden auseinandergenommen", sagt die Sprecherin der Baubehörde, Helma Krstanoski. Alle 50 Meter müssen Rauchklappen eingebaut werden, die gesamte Kachelverkleidung muss auf Grund der Brandschutzmaßnahmen weg. Stattdessen werden die Wände mit Beton verputzt. Zusätzlich müssen zwei neue Fluchttunnel gebaut werden. Um das alles in der geplanten Zeit zu schaffen, soll Tag und Nacht gearbeitet werden. Und: Auch während der Ferienzeiten bleibt eine Röhre dicht. Bislang wurden während der Asbestsanierung der ersten und dritten Röhre die Arbeiten im Sommer unterbrochen.



Hintergrund der 90 Millionen Euro teuren Maßnahme, die vom Bund getragen wird, sind neue, durch EU-Richtlinien verschärfte Sicherheitsstandards für Straßentunnel in Deutschland. Diese wurden bereits im Jahr 2003 aufgestellt. Da Hamburg allerdings Probleme mit der Umsetzung hatte, kann erst jetzt mit der Nachrüstung begonnen werden. "Wir konnten die per Vorschrift erforderliche Anzahl an Fluchttunneln nicht realisieren, weil die Statik des Elbtunnels dies nicht zulässt", erklärt Krstanoski. Deshalb muss die Stadt nun für noch bessere Rauchgasabsenkungen sorgen - ein erheblicher Mehraufwand bei der Renovierung.



Und dies ist im Einzelnen geplant: Ab heute beginnt die Asbestsanierung der zweiten Tunnelröhre. Das dauert bis Ende März 2007. Gleich im Anschluss beginnt dann das Nachrüstprogramm. Zwischen dem 10. April und Mitte Mai 2007 werden zusätzlich Arbeiten an den Fahrbahnübergängen an der Hochstraße vor dem Elbtunnel durchgeführt. Dann stehen den geplagten Autofahrern nur zwei Fahrstreifen Richtung Norden und vier Fahrstreifen Richtung Süden zur Verfügung. Und Anfang 2009 wird sich die Situation noch weiter zuspitzen. Denn dann werden für zweieinhalb Monate nur zwei Röhren geöffnet sein.



Beim ADAC hat man zu den Plänen ein gespaltenes Verhältnis. "Natürlich bedauern wir es, dass sich die Arbeiten verlängern", so Verbandssprecher Matthias Schmitting. "Andererseits begrüßen wir es, dass dadurch die Sicherheit des Tunnels erhöht wird."



Eine Möglichkeit, den Elbtunnel in Stoßzeiten zu umgehen, sieht Schmitting nicht. "Wir haben weder eine Hafenquerspange noch eine weitere Elbquerung." Die einzigen Alternativen seien Fahrgemeinschaften oder der öffentliche Nahverkehr.