Autositz erkennt den Po des Fahrers

Bugnotti „Bella Figura“

An die 1930er-Jahre erinnern die Kreationen der Firma Delahaye USA. Eines der Highlights im Programm ist der Bugnotti „Bella Figura“, der als Hommage an Bugatti gedacht ist. Die aufwendige Herstellung hat ihren Preis: Je nach Material der Karosserie sind zwischen 200.000 und 400.000 Dollar fällig, nach oben sind kaum Grenzen gesetzt.

Tata Nano GoldPlus

Der indische Autohersteller Tata ist Teil eines Konzerns, zu dem auch ein Unternehmen für die Schmuckherstellung gehört. Was liegt da näher, als Autos und Juwelen zusammenzubringen? Obwohl er auch in Indien ein echter Billigheimer ist, wurde ausgerechnet der Nano für das Projekt auserkoren. Um den Nano zu einem Prunkwagen zu machen, haben 30 Juweliere 80 Kilogramm 22-karätiges Gold, zirka 15 Kilogramm Silber und zahlreiche Edelsteine kunstvoll verarbeitet. Das Einzelstück hat dadurch einen Wert von umgerechnet 3,4 Millionen Euro. Dafür bekäme man über 200 VW Golf der Einstiegsversion.

Avion

Der Mittelmotor-Wagen besteht aus einem Aluminium-Spaceframe, der vorne und hinten mit Stahl verstärkt wurde. Darüber liegt die Karosserie aus leichten Materialien wie Composite-Werkstoffen, Kevlar und Fiberglas. Den Antrieb des windschlüpfigen Avion übernimmt ein Dreizylinder-Diesel von Smart.

Mia Electric

Elektrische Cityflitzer zum fairen Preis: Nach diesem Konzept bietet die Firma Mia Electric drei Mikrobusse an. Sie heißen Mia, Mia L und Mia K. Die L-Version ist länger als der normale Mia. Die K-Version ist eine Kastenwagenvariante. Überraschend: Der Fahrersitz ist zentral angeordnet. Das Basismodell schafft 110 km/h Spitze und hat eine Reichweite von 90 Kilometer.

Toray Teewave AR.1

Leicht wie eine Elise, schwach wie ein Kleinwagen: So könnte man den Teewave AR.1 von Toray zusammenfassen. Das Elektroauto sieht zwar recht schnittig aus, doch fehlt es etwas an Schmackes. 64 PS sind halt nicht eben viel, selbst wenn sie auf nur 850 Kilogramm Gewicht treffen. Über die 11,4 Sekunden von null auf 100 km/h könnte man vielleicht noch hinwegsehen, doch mit 147 km/h Höchstgeschwindigkeit ist der Teewave eher für die Landstraße prädestiniert.

Pink Panther Car

Wer in den 1970er-Jahren die Zeichentrickserie "Der rosarote Panther" gesehen hat, dem fiel im Vorspann dieses kuriose Gefährt auf. Nicht nur die Farbe ist extrem, auch die Anordnung des Fahrer-Cockpits. Es sitzt ganz vorne, noch vor der Vorderachse. Kaum zu glauben: Das Auto kann wirklich gefahren werden.

Garia

Das Kürzel NEV steht für „neighbourhood electric vehicles“, also Elektrogefährte für den schnellen Besuch innerhalb der Nachbarschaft. Besonders in den Rentnerparadiesen der USA sind die auf Golfwagen basierenden Mobile sehr beliebt. In diesem Wachstumssegment will jetzt auch das dänische Unternehmen Garia mit dem „weltweit teuersten Golfwagen“ punkten. So soll das Gefährt eine von der Formel 1 inspirierte Vorderradaufhängung aufweisen. Auch an Bord ist alles vom Feinsten: handvernähte Ledersitze und ein eingebauter Kühlschrank. Das alles hat natürlich seinen Preis: 13.999 Euro ruft Garia auf.

Wrangler mit Außenplätzen

Warum eigentlich nicht mal außerhalb des Fahrzeugs Platz nehmen? Ob ganz oben über dem Dach oder vor dem Fahrzeug: Das Fahrgefühl dürfte einzigartig sein.

Optamotive Surge

Halb Auto, halb Motorrad – das ist der Optamotive Surge. Als Basis dient dabei der dreirädrige T-Rex des kanadischen Herstellers Campagna Motors. Optamotive will das Motorrad-Triebwerk mit 1.400 Kubikzentimeter durch einen vollelektrischen Antrieb ersetzen. Ziel der Entwickler ist es, den Zweisitzer in weniger als zehn Sekunden auf Tempo 100 zu beschleunigen und eine Reichweite von über 160 Kilometer zu ermöglichen.

Designstudie Volkswagen Aqua

Egal ob auf Land, Wasser oder Eis, dieses VW-Hovercraft kommt überall durch. Entworfen hat ihn die chinesische Design-Studentin Yuhan Zhang. Die 21-Jährige präsentierte die Studie „Volkswagen Aqua“ bei den Car Design Awards in China. Das Brennstoffzellen-Fahrzeug wird mit Wasserstoff betrieben. Ein Elektromotor füllt die seitlichen Kissen mit Luft und hebt den Aqua an. Ein weiterer Elektromotor treibt die Rotoren am Heck an, die das Fahrzeug in die richtige Richtung lenken.

Rinspeed Splash

Rinspeed beehrt uns immer wieder mit ganz extravaganten Gefährten. Eines ist der Splash. Für die enorme Höchstgeschwindigkeit auf dem Wasser von 80 km/h sorgt ein 0,75-Liter-Zweizylinder-Triebwerk vom Motorspezialisten Weber. 140 Seepferdchen ziehen den Splash durchs Wasser. Seine Entwicklung war nicht eben billig: Sie hat deutlich mehr als 645.000 Euro gekostet.

Watercar Gator

Er sieht aus wie ein älterer Jeep, basiert auf einem VW Käfer – und kann schwimmen: der Gator vom amerikanischen Hersteller WaterCar. Das Amphibien-Fahrzeug zum Selbstbauen kann mit verschiedenen Motoren bis 200 PS ausgerüstet werden. Auf dem Wasser sorgt ein Wasserstrahl-Antrieb für eine Höchstgeschwindigkeit von 13 km/h. An Land sind bis zu 137 km/h drin.

Amphicoach

Der in Malta auf Anfrage gebaute Amphicoach soll laut Hersteller ein perfektes Amphibien-Fahrzeug sein. 50 Personen können mit dem Vehikel transportiert werden. Als Antrieb dient ein Iveco-Diesel mit einer Leistung von 250 bis 300 PS. Das Aggregat erfüllt die Euro-5-Abgasnorm und betreibt auch den im Wasser zugeschalteten Jet-Antrieb.

Mercedes Benz Zetros

Der Mercedes Zetros 2733 A 6x6 eignet sich trefflich für den Umbau zu Expeditionsfahrzeugen. Die gezeigten Exemplare wurden von zwei mongolischen Unternehmern bestellt. Unter der Haube arbeitet jeweils ein 7,2-Liter-Reihensechszylinder mit 326 PS und 1.300 Newtonmeter Drehmoment. Auf Luxus wollen die Mongolen nicht verzichten: So sind beispielsweise ein Bad mit Marmorboden, eine Küche und TV-Geräte mit an Bord. Die umgebauten Fahrzeuge haben laut Mercedes knapp 800.000 Euro gekostet.

Car on a Stick

Die wohl außergewöhnlichste Fahrzeug-Vision der vergangenen Jahre kommt vom britischen Industriedesigner Ross Lovegrove: das „Car on a Stick“. Das blasenförmige „Auto am Stiel“ hat vier Räder und Sitzplätze für vier Erwachsene. Gesteuert wird das Zukunftsmobil per Sprachbefehl und GPS-Navigation. Das Ungewöhnlichste am Car on a Stick ist die Möglichkeit, es nach dem Einparken über eine hydraulisch ausfahrbare Stange in ein paar Meter Höhe zu hieven (im Bild hinten). Laut Lovegrove sollen so zum einen Parkplatz-Probleme gelöst werden, zum anderen fungiert der Wagen über seine im Fahrzeugboden untergebrachten Scheinwerfer des Nachts als Straßenlaterne.

Rinspeed sQuba

James Bond lässt grüßen: Der Rinspeed sQuba soll völlig autonom auf der Straße fahren können, also ohne Hilfsmittel und sogar gänzlich ohne Insassen. Darüber hinaus kann er sich als amphibisches Fahrzeug fortbewegen und in Wassertiefen von bis zu zehn Meter hinabtauchen. Auf dem Wasser geht es mittels zweier Heckpropeller voran, für den Vortrieb beim Tauchen sorgen zwei Jetantriebe im Bug.

Streetnik Bandit

Eine Schrottkarre im wahrsten Sinne des Wortes ist der Streetnik Bandit. Der Roadster bekam ein Schild zur Seite gestellt, auf dem steht: „Built entirely of junkyard parts“. Zu Deutsch: Komplett aus Schrottteilen gebaut. Die Teile vom Schrottplatz stammen von Pontiac, VW, Chevrolet und Fiat. Die Karosserie besteht aus Fiberglas.

YEE Flying Car
Das fahrende Fluggerät ist ausgesprochen wandlungsfähig. So spaltet sich das große Doppel-Hinterrad in zwei Propeller auf. Studenten der Guangzhou Automobile School an der South China University of Technology haben das YEE Flying Car Concept entwickelt. Als Hauptinteressenten für das YEE haben die Erfinder die Millionen von chinesischen Büroangestellten im Visier, die damit einfach schnell zur Arbeit kommen sollen.

Spira Foam Car

Das Spira Foam Car kann schwimmen, trägt eine 15 Zentimeter dicke Hülle aus Weichschaum und wiegt nur 137 Kilogramm. 2,4 Liter Benzin sollen dem thailändischen Soft-Auto mit 110-Kubikzentimeter-Motor pro 100 Kilometer reichen. Der Thailänder Lon Ballard (auf dem Wagen hinten) hat das Schaumauto erfunden, um Fußgänger besser vor Kollisionen mit motorisierten Fahrzeugen zu schützen.

Diesel Rat Rod
Als „Ratte“ bezeichnet man Autos im abgetakelten Look, die es aber technisch in sich haben. So auch hier: Bei dem monströsen Motor mit dem Schornstein handelt es sich um einen Cummins-Lkw-Diesel. Im Wagen selbst befindet sich zusätzlich ein Lachgas-Tank, wodurch die Teilnahme an Dragster-Rennen möglich wird. Dort ballert dann beim Start eine Rauchwolke aus dem Ofenrohr.

SportChassis P4XL

Wem selbst die großen US-Pick-ups zu klein sind, sollte sich an die Firma SportChassis wenden. Wobei der Begriff Sport hierbei relativ ist: Basis ist das Fahrgestell einer Freightliner-Zugmaschine, von dem auch die Optik der Passagierkabine stammt. Der Motor? Ein 8,3-Liter-Diesel mit rund 330 PS, wie er sonst in Eighteen-Wheelern, den berühmten US-Überland-Trucks, für Vortrieb sorgt.

Counter Balance

Der in New York lebende israelische Designer Elad Barkan will mit dem Counter Balance den ultimativen Pick-up schaffen. Das Mittelmotor-Layout ist neu im Pick-up-Segment und macht den Wagen wegen der Gewichtsverteilung von 50:50 sicherer. Außerdem ist so unter der Fronthaube Platz für einen abschließbaren Kofferraum. Ob das zweite Passagier-„Stockwerk“ des Prototypen beibehalten werden soll, hat Barkan noch nicht entschieden.

Lincoln Continental Convertible

Dieser Lincoln Continental Convertible ist kein gewöhnlicher Oldtimer: Der Rockmusiker Neil Young (am Steuer) lässt den Wagen aus dem Jahre 1959 gerade zu einem Wankel-Hybriden umbauen. Mit der Technologie soll bewiesen werden, dass auch alte Autos Sprit sparen können.

Wildcat 300 STR

Der Land Rover Defender ist Kult. Der seit über 60 Jahren gebaute Gelände-Senior wird auch wegen seiner zurückhaltenden Fahrleistungen geliebt. Wer den Wagen als brachiale Rennmaschine haben will, dem hilft jetzt der englische Offroad-Spezialist Qt Services: Die Tüftler machen aus dem Defender einen Wildcat 300STR. Der 270-PS-Offroadheizer soll sich auch für Ausflüge in herausgeputzte Innenstädte eignen.

1927 Model T Roadster
Ok, ein originaler Ford Model T Baujahr 1927 ist das nicht. Die Karosserie ist eine Replika, das Fahrgestell eine Eigenanfertigung. Die freiliegenden beiden V8-Motoren stammen von Ford und haben je 4,6 Liter Hubraum. Zusammen generieren sie dank Kompressoren rund 1.000 PS. Das blaue Geschoss ist in Las Vegas beheimatet. Also: Augen auf beim nächsten Besuch!

C5-Retro-Kombi-Corvette
Man nehme eine Corvette C5, der Generation zwischen 1997 und 2004, baue die Karosserie im Stil der ersten Corvette von 1953 um und verpasse dem Heck zusätzlich einen Kombilook im Stil der 1950er-Jahre.

Dunkel Industries Luxury 4x4
Zwei Quads stehen auf dem schwarzen Monster-Truck. Außerdem hat er einen Jeep Wrangler geladen. Darüber hinaus kann in dem gigantischen Camper des US-amerikanischen Herstellers Dunkel gut gewohnt werden. Totale Entspannung an abgelegenen Orten verspricht der Hersteller den Kunden des „Dunkel Industries Luxury 4x4“. Er ist gigantische 9,75 Meter lang und 3,51 Meter hoch.

Rinspeed eXasis

Wieder einmal Rinspeed: Der Clou des eXasis ist die fast vollständig „gläsern“ erscheinende, durchsichtige Karosserie. Selbst der Unterboden besteht aus dem transparenten, zartgelb schimmernden Hightech-Kunststoff, der das gesamte Fahrzeug verkleidet.

Gazal-1

Die Mercedes G-Klasse erfreut sich auch in der arabischen Welt großer Beliebtheit. Dort, wo man direkt an den Ölquellen sitzt, wird ganz nebenbei gerne auf das AMG-Modell zurückgegriffen. Nun stellt die King Saud University (KSU) einen eigenen Geländewagen vor: Der Gazal-1 basiert allerdings auf der G-Klasse von Mercedes. Die Karosserie ist hingegen eine gewöhnungsbedürftige Eigenproduktion.

X-Prize Edison 2

Der Edison 2 beeindruckt mit einem cW-Wert von 0,16. Er ist knapp 380 Kilogramm schwer und wird von einem Verbrennungsmotor angetrieben, der mit einem Gemisch aus Benzin und Ethanol läuft. Verbrauch: 1,8 Liter je 100 Kilometer.

Rinspeed iChange

Die Schweizer Autoschmiede Rinspeed präsentiert mit dem „iChange“ das erste Auto der Welt, dessen Karosserie sich dem Platzbedarf der Passagiere anpasst. Die Karosserieform der Studie soll sich per elektronischem „Heck-Trick“ an die Zahl der Passagiere anpassen lassen. Bis zu drei Personen können so im iChange Platz nehmen. Aus dem 1,03 Meter hohen, einsitzigen Sportwagen wird damit schnell ein kleiner Dreisitzer.

Secma F16

Immerhin schafft es ein Dacia-Aggregat, den in Handarbeit zusammengebauten Secma F16 in 5,9 Sekunden von Null auf 100 km/h zu beschleunigen. Bei 180 km/h soll dann Schluss sein mit Vortrieb. Laut dem französischen Hersteller genehmigt sich der F16 durchschnittlich 6,5 Liter Sprit auf 100 Kilometer. Das Fahrzeug-Gesamtgewicht beträgt gerade mal 560 Kilogramm.

Judge Dredd

Speziell für den Film „Judge Dredd“, der 1995 in die Kinos kam, baute Land Rover dieses krasse Gefährt. Die Optik ist bewusst gewählt, denn das Epos spielt rund 120 Jahre in der Zukunft.

Monster-500

Auf den ersten Blick wirkt dieser Fiat 500 wie eine ganz normale US-Exportversion. Bei dieser waren die glupschäugigen Scheinwerfer serienmäßig. Erst wenn die Karosserie des Überrollkäfig-Winzlings hochgeklappt wird, zeigt sich, dass man sich mit ihm besser nicht anlegen sollte. Dort werkelt ein dickes Triebwerk.

Terrafugia Transition

Wer hat im morgendlichen Stau nicht schon mal davon geträumt, abheben zu können und den Berufsverkehr einfach unter sich zu lassen? In den USA hat mit dem Terrafugia Transition nun ein flugfähiges Auto eine Sonderzulassung bekommen, mit dem dieser Traum Wirklichkeit werden könnte. 20 Flugstunden sollen reichen, um den Transition bewegen zu können.

Aptera 2e

Aus Kalifornien kommt der Aptera 2e, ein Wagen, der sehr an Kleinflugzeuge erinnert. Die strömungsoptimierte Form und ein Elektroantrieb sollen dem heckgetriebenen Dreirad-Fahrzeug zu niedrigen Verbrauchswerten verhelfen.

Halo Intersceptor

Der Halo Intersceptor soll als Sportwagen, Flugzeug, Helikopter und Yacht unterwegs sein. Dabei handelt es sich nicht um ein transformierbares Fahrzeug, sondern um ein Grundsystem, an das die verschiedenen Flug- beziehungsweise Schiffsmodule angeschlossen werden können. Das Basisfahrzeug heißt Intersceptor, sein Flugzeugmodul nennt sich Halo 120°, der Helikopter-Anbau wird als Halo 46° bezeichnet und das Yacht-System trägt den Namen Halo 22°.

Mercedes LAPV 6.X

Höchste Geländegängigkeit, ein ballistischer Schutz gegen Geschosse, ein Tarnlichtkreis und eine Wattiefe von bis zu 1,19 Meter zählen zu den Vorzügen des martialischen Mercedes LAPV 6.X. Die Abkürzung steht für „Light Armoured Patrol Vehicles“, also leicht gepanzerte Patrouillenfahrzeuge. Sie sind für Regionen gedacht, in denen das Leben der Insassen durch Beschuss, Minen und ferngezündete Bomben gefährdet ist.

Modern Hot Rod

Hot Rods sind eigentlich aufgepimpte Oldtimer. Aber anscheinend kann man so einen Wagen auch vollkommen neu entwickeln. Dieses Exemplar hat alles, was man braucht: Frei stehende Räder vorne und hinten, frei liegende Rundscheinwerfer und eine Tieferlegung. Wenn der Wagen so leicht ist wie er aussieht, könnte er jede Menge Fahrspaß bieten.

Motive Industries Switch

Motive Industries aus Kanada will einen Hybriden namens Switch bauen. Die Karosserie-Struktur des Wagens scheint vom Smart Fortwo inspiriert zu sein. Das Battery Exchange Hybrid Electric Vehicle (BEHEV) soll als ausgesprochen sportlicher 2+2-Sitzer daherkommen.

Raupen-Defender

Dieser Land Rover Defender wurde in Minnesota (USA) auf Ketten umgerüstet. Der Wagen nahm 1998 an der „Land Rover Transglobal Expedition“ über die zugefrorene Beringstraße teil. Kopf der Expedition war Sir Ranulph Finnes, eine Art britischer Reinhold Messner. Jeder Reifen wurde durch eine Gummikette ersetzt.

Anliker Design Mercedes McLaren SLR 999 Gold Dream

Nein, Bescheidenheit ist nicht die Sache des Schweizers Ueli Anliker: 600 Rubine und insgesamt fünf Kilo verbautes Gold (natürlich 24 Karat) katapultieren den Preis für den „Anliker Mercedes-Benz SLR McLaren 999 Gold Dream“ auf irre 3,25 Millionen Euro. Optisch erinnert er an die Tuningexzesse der 80er-Jahre.

Combat T98

Ein Modell von Hummer sieht gegen ihn klein und weich aus. Der Combat T98 aus dem russischen Sankt Petersburg zählt zu den am stärksten gepanzerten Straßenfahrzeugen – und er soll laut Hersteller trotz seiner bis zu fünf Tonnen Gewicht 200 km/h schnell sein. Die Panzerung des Combat hält laut Hersteller zudem den Beschuss mit 12,7-Millimeter-Munition aus schweren Maschinen-Gewehren stand.

EVI Wave 2

Team EVI hat einen besonders aerodynamischen Wagen namens Wave 2 auf drei Räder gestellt. Von vorne wirkt das Auto noch wie ein Sportwagen. Durchaus gewöhnungsbedürftig ist hingegen die Heckpartie. Der Wave 2 wird von einem Elektromotor angetrieben. Die Batterie soll eine Reichweite von über 480 Kilometer ermöglichen.

L-ion Motors Wave II

Auch der L-ion Motors Wave II nahm am Spritsparwettbewerb X-Prize teil. Der Konsum liegt hier bei 1,25 Liter Benzin je 100 Kilometer liegen. Die Reichweite beträgt bis zu 400 Kilometer.

Peraves X-Tracer

Der Peraves X-Tracer fährt auf zwei Rädern, die Passagiere sitzen hintereinander. Im Stand stabilisieren den X-Tracer Stützräder links und rechts. Das Fahrzeug nahm am Spritsparwettbewerb X-Prize teil und gewann dabei in der „Tandem“-Klasse. Der Antrieb erfolgt über einen Elektromotor.

WaterCar Python

Der Wagen ist riesig, hat die böse massige Front eines Dodge Ram und das kraftvolle Heck einer Corvette. Und dieses Monster lässt sich auch nicht durch Wasser aufhalten. Der US-Hersteller „WaterCar“ hat mit der Python ein Amphibien-Sportfahrzeug geschaffen. Für Vortrieb sorgt ein Corvette-Z06-Triebwerk mit 437 PS.

ZAP Alias

Vorne Auto, hinten Motorrad: Das ist der ZAP Alias. Das Elektrogefährt bietet in seiner Fahrerkabine Platz für bis zu drei Personen. Der Alias verfügt am Heck wie ein Motorrad nur über ein Rad. Das US-Fahrzeug soll in 7,8 Sekunden von null auf 60 Meilen (96 km/h) beschleunigen, die Höchstgeschwindigkeit ist bei etwa 120 Stundenkilometern erreicht.

FVT eVaro

Das FVT (Future Vehicle Technologie) aus Kanada will mit dem dreirädrigen Zweisitzer eVaro einen sensationell niedrigen Verbrauch erreichen. Ermöglich soll das eine fortschrittliche Bremsenergie-Rückgewinnung. Ein klein wenig erinnert der Wagen an den Messerschmitt-Kabinenroller.

Auf der Rückseite ist der Schnurrbart mit weichem Polyester-Stoff bezogen. Mit kunststoffummantelten Schnüren wird er an den Kühlergrill gebunden.

Mit der klassischen, schwarzen Variante des Schnauzbartes fing der Spaß an.

Inzwischen gibt es den Auto-Schnäuzer sogar in schrillem Pink.

Auch die Cable Cars in San Francisco, dem Firmensitz von „Carstache“, sind vor den Spaßvögeln nicht sicher.

Ob seriös in Ehren ergraut,…

… oder Punk in schreienden Farben: Der Auto-Schnauzbart hat Kult-Potential.

Sofern ein Auto einen Kühlergrill hat, kann man es mit einem „Carstache“ schmücken.

Ausfahrt der automobilen Schnurrbart-Freunde in San Francisco.

Gruppenbild: Ami-Schlitten mit schmucken Schnäuzern.

Der 1988 lediglich als Modell gebaute Prototyp war ein Nebenprodukt der Entwicklung des Z1 Roadster.

Die späteren Z3 und z4 Coupés lassen deutliche Ähnlichkeiten zu dieser Studie erkennen, sind aber wesentlich gefälliger gestaltet.

Der BMW Z18 war als „Offroadster“ konzipiert, der die Eigenschaften eines Roadsters mit der hohen Sitzposition eines Geländewagens verbindet. Die Karosserie erinnerte allerdings eher an ein Boot als an einen Roadster.

Für die Serienproduktion war der 1995 gebaute Z18 allerdings nie gedacht. Er war unter anderem ein Technologieträger für den Antriebsstrang des BMW X5.

Der Z13 machte 1993 als heckgetriebenes Kleinwagen-Konzept von BMW auf sich aufmerksam. Besonders interessant war die Mittelposition des Fahrersitzes vor den beiden Sitzen im Fond. Das Design erschien weniger gelungen.

Der E1 war BMWs erste Elektro-Studie. Er wurde 1991 auf der IAA vorgestellt. Der Kompakten Form und dem Leichtbau wurde die Optik untergeordnet – und das sieht man ihm an.

Der Citroen C-Airlounge wurde auf der IAA 2003 präsentiert. Die Studie hatte ein variables Innenraum-Konzept als Vier-bis-Fünf-Sitzer zu bieten.

Das Design, das der Hersteller selbst als „dynamisch“ anpries, erinnert allerdings mehr an den Triebwagen eines Fernverkehrszuges.

Der Fiat Ecobasic wurde 2000 auf dem Genfer Salon präsentiert. Er sollte 770 Kilogramm leicht sein, unter drei Liter Diesel auf 100 Kilometer verbrauchen und im Handel nur 5000 Euro kosten.

Die eierlegende Wollmilchsau wurde nie gebaut, aber ihr eigentümliches Design lebt leider weiter. Den Eindruck gewinnt zumindest, wer einen Fiat Multipla anschaut.

Der Alfa Romeo Nuvola war der Prototyp eines Allrad-Sportwagens, der 1996 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde.

Das Design mit den extrem abgerundeten Formen fand sowohl Freunde als auch Gegner. Von der Seite wirkt das Dach wie eine aufgesetzte Kuppel oder Blase.

Der Alfa Romeo Proteo hätte es fast bis zur Serienreife gebracht. Seine eigenwillige Form mag einer der Gründe gewesen sein, weshalb das Projekt gestoppt wurde.

Der 1991 in Genf präsentierte Wagen auf Basis des Alfa Romeo 164 wurde allerdings zum Technologieträger für die fünfte Generation des Alfa Romeo Spider.

Der Gazal 1 wurde von Studenten in Saudi Arabien entwickelt. Das fünf Meter lange SUV könnte sogar in Serie gehen, sofern König Abdullah es wünscht. „Gazal“ bedeutet übrigens „Gazelle“.

Das Mercedes Bionic Car auf Basis der A-Klasse wurde 2005 bei einem Symposium in Washington vorgestellt. Es ist an die Körperform des Kofferfisches angelehnt – und das sieht man. Dafür soll es bei konstant gefahrenen 90 km/h mit 2,8 Litern pro 100 Kilometer auskommen.

Der Honda Bulldog ist ein Hybrid-SUV, das die Japaner 2001 auf der Tokyo Motor Show präsentierten. Der Name ist Programm, denn das gedrungene Design der Studie soll an eine Bulldogge erinnern. Der Dreitürer auf Basis des Honda Jazz beherbergt im Heck zwei Klapp-Elektro-Motorräder.

Der Honda Fuya-jo hat die Form einer hochkant aufgestellten Gemüsekiste. Er wurde 1999 auf der Tokyo Motor Show präsentiert. Der merkwürdige Kasten ist ein Party-Raum auf Rädern, in dem vier Personen eine Stehparty feiern können.

Der Toyota RiN aus dem Jahr 2007 soll mit grün getönten Scheiben sowie regelbarer Luftfeuchte und Sauerstoffgehalt im Innenraum eine Wellness-Oase mit Teehaus-Anmutung darstellen. Die unsägliche Kastenform trägt zum Wohlbefinden allerdings nicht durch besondere Ästhetik bei.

Der Rinspeed Bamboo sollte auf dem Genfer Salon 2011 an die Tradition der Strand-Autos aus den 60er und 70er Jahren VW Buggy und Mini Moke anknüpfen. Doch wie so oft ist die Retro-Zeitreise den Designern nicht gelungen.

Der Nissan Round Box trägt im Namen den Widerspruch, der auch im Design nicht zu übersehen ist: Er ist eine „runde Kiste“. Die Optik des 2007 auf der Tokyo Motor Show präsentierten kompakten Cabrios für vier Personen ist jedenfalls alles andere als eine runde Sache.

Das 2006 in Los Angeles präsentierte SUV Hyundai Hellion wurde als „mutiges Design“ sogar von einigen Betrachtern ausdrücklich gelobt. Allerdings zeugen die rund um die Karosserie schwellenden „Muskeln“ dieses Ungeheuers eher vom Übermut der Designer.

„Elmar“ heißt dieses Gefährt. Technisch ist das Elektro-Auto der Dualen Hochschule Baden-Württemberg auf der Höhe mit vier Motoren in den Rädern und Lithium-Eisen-Akkus. Aber von Design kann bei dem Zeltgestänge auf Rädern kaum die Rede sein.

Der Nissan Pivo ist als Konzept für die Großstadt nicht zu verachten. Die Fahrerkabine lässt sich um 360 Grad drehen und zwei Elektromotoren steuern jedes Rad einzeln an. Doch der kleine Parklückenfüller hat einen entscheidenden Nachteil: Er sieht aus wie eine Krake ohne Arme.

Der Sbarro Two for 100 ist eine Leichtbau-Studie für das Öko-Auto der Zukunft. Schön wird der Wagen mit dem Charme eines Ultraleichtfliegers dadurch allerdings nicht.

Wenn das Bat-Mobil und ein Hummer Kinder zeugen könnten, wie sähe wohl das Ergebnis aus? Der Designer Franco Sbarro hat darauf eine überzeugende Antwort gefunden.